In Nederland staat naast klagen over het weer op de tweede plaats klagen over de NS. Uitval van treinen, vertragingen etc. Allemaal ellende. Toch doet Nederland het niet zo heel slecht vergeleken met sommige andere landen. Het is echter natuurlijk de vraag welk referentiekader je kiest. Ook in Duitsland wordt er regelmatig over de Deutsche Bahn (DB) gemopperd, en het klopt dat hier ook regelmatig vertragingen zijn. Leg je echter de DB en de NS naast de Japanse spoorwegen dan zullen ze beiden bleekjes om de neus worden. De Shinkansen hogesnelheidstrein had in 2011 een gemiddelde vertraging van 36 seconden las ik in de Frankfurter Allgemeine Zeitung.
Ook al haalt de DB niet dit soort prestaties, zijn er een aantal prettige aspecten aan de Duitse spoorwegen. Op nummer 1 wat mij betreft is de mogelijkheid een zitplaats te reserveren. Dit kan weliswaar alleen bij de intercity’s maar je bent in ieder geval verzekerd van een plek en dat is in Nederland soms moeilijk. Wat echter dan wel soms tot morele dilemma’s leidt als er een oudere dame staat en jij zit. Sta je dan op?
Ook al haalt de DB niet dit soort prestaties, zijn er een aantal prettige aspecten aan de Duitse spoorwegen. Op nummer 1 wat mij betreft is de mogelijkheid een zitplaats te reserveren. Dit kan weliswaar alleen bij de intercity’s maar je bent in ieder geval verzekerd van een plek en dat is in Nederland soms moeilijk. Wat echter dan wel soms tot morele dilemma’s leidt als er een oudere dame staat en jij zit. Sta je dan op?
Het comfort van de ICE’s kan ik ook bijzonder waarderen, die treinen rijden zo ‘smooth’ daar kan Pharell Williams nog een puntje aan zuigen. Stoelen zijn bovendien uitgerust met stopcontacten voor je oplader, en je kan ook nog je koptelefoon inpluggen en naar de ICE-radiozender luisteren. Het kopen van een kaartje kan daarentegen best lastig zijn. Ten eerste zijn er verschillende soorten treinen met verschillende tarieven, daar komt nog bij dat er verschillende kortingsregelingen zijn, verder zijn de automaten ook nog eens traaaag en ingewikkeld. Als je het eenmaal in de vingers hebt dan gaat het echter wel, en bovendien lijkt mij de OV chipknip voor buitenlanders ook niet erg eenvoudig.
Op zich zijn ze in de Duitse treinen niet echt scheutig met commentaar door de intercom. Een uitzondering is echter dat bij het naderen van een station er door wordt gegeven aan welke kant het perron komt, links of rechts. Ik vond in eerste instantie dat een beetje overdreven. Je ziet toch zelf wel waar het perron is dacht ik? Maar als je een overstap moet halen en je wil graag als eerste uit de deur kunnen stappen zodra die open gaat, is het toch handig om te weten “Ausstieg in Fahrtrichtung rechts!”.
Op zich zijn ze in de Duitse treinen niet echt scheutig met commentaar door de intercom. Een uitzondering is echter dat bij het naderen van een station er door wordt gegeven aan welke kant het perron komt, links of rechts. Ik vond in eerste instantie dat een beetje overdreven. Je ziet toch zelf wel waar het perron is dacht ik? Maar als je een overstap moet halen en je wil graag als eerste uit de deur kunnen stappen zodra die open gaat, is het toch handig om te weten “Ausstieg in Fahrtrichtung rechts!”.