Duitsland staat natuurlijk bekend als het land waar je lekker snel over de Autobahn mag crossen. De hitte van de laatste dagen gooit echter roet in het eten. Met name de oudere snelwegen zijn van betonplaten gemaakt die door de warmte uitzetten. Als ze te warm worden en dus te veel uitzetten kunnen ze ‘exploderen’. Dat wil zeggen dat ze bij de randen omhoog gedrukt worden en daardoor een mooie springschans vormen. Als je daar met 150 km per uur, of sneller, overheen scheurt wordt je gelanceerd! Daarom zijn nu de maximumsnelheden op sommige wegen verlaagd naar 80 km per uur.
Het Duitse wegennet had vroeger een zeer goede reputatie maar heeft de laatste jaren wel een deukje opgelopen. In de ranglijst van het World Economic Forum uit 2014 staat het in ieder geval niet eens in de top 10 (Zwitserland staat op nummer 1). Vanuit Berlijn zijn wel investeringen gepland maar volgens critici is dat niet genoeg om alle wegen en bruggen te verbeteren. Nederland stond in die lijst op plaats nummer 6. In Nederland zijn maar weinig (of geen?) snelwegen van betonplaten gemaakt. Bovendien zijn de temperaturen gemiddeld ook wat lager dan in (zuid) Duitsland. Vanwege andere redenen zijn er echter wel snelheidsbeperkingen op sommige wegen.
In 2012 heeft het toenmalige kabinet (CDA, VVD en gedoogpartner PVV) de maximumsnelheid van 120 naar 130 km/uur verhoogd. Op veel plekken zijn echter uitzonderingen op deze regel. Op de vijf-baans A2 tussen Utrecht en Amsterdam mag je overdag slechts 100 km/uur rijden en veel autorijders vinden dat absurd. De verlaging van de maximumsnelheid heeft echter te maken met afspraken die gemaakt zijn met de omliggende gemeentes over geluidsoverlast en milieuvervuiling. Niet alle autobestuurders hebben daar echter een boodschap aan, hoewel de traject-controle weinig keus overlaat. Terwijl in Duitsland de wegen zelf ontploffen, zijn in Nederland de ontploffingen hier eerder bij de emoties van de bestuurders zelf te vinden.
In 2012 heeft het toenmalige kabinet (CDA, VVD en gedoogpartner PVV) de maximumsnelheid van 120 naar 130 km/uur verhoogd. Op veel plekken zijn echter uitzonderingen op deze regel. Op de vijf-baans A2 tussen Utrecht en Amsterdam mag je overdag slechts 100 km/uur rijden en veel autorijders vinden dat absurd. De verlaging van de maximumsnelheid heeft echter te maken met afspraken die gemaakt zijn met de omliggende gemeentes over geluidsoverlast en milieuvervuiling. Niet alle autobestuurders hebben daar echter een boodschap aan, hoewel de traject-controle weinig keus overlaat. Terwijl in Duitsland de wegen zelf ontploffen, zijn in Nederland de ontploffingen hier eerder bij de emoties van de bestuurders zelf te vinden.